在进入舵机房后，首先检查是否在地板上铺设了防滑设施，如木条格栅或防滑油漆或防滑花铁板等。一般是从门口一直铺设到操舵装置处。然后，围绕操舵装置铺设一圈。一般防滑通道的宽度为1 米左右。另外，围绕操舵装置还应该设置安全扶手栏杆。注意：这个是81 修正案的要求。对于老船，应该特别注意是否设置了摇舱底泵，将舵机房内的舱底水直接排向舷外。如有，不符合防污染公约要求。应该立即拆除手摇舱底泵，并且将舷外排出阀封死。
      对于电动液压舵机，还应注意，是还设置一个固定储存柜，其容量足以至少为一个动力执行系统（包括贮存器）进行再充液。储存柜应用管系固定连接以使能从舵机室内容易地再次为液压系统充液，并设有液位指示器。另外，注意，当舵柄处舵杆直径超过230mm（不包括冰区加强），应设有由应急电源或位于舵机室内的独立动力源在45S 内自动供电的替代动力源，其容量至少满足辅操舵装置动力设备及其有关的控制系统和舵角指示器。
      注意：设在舵机房内的独立动源只用于操舵目的。应该特别提醒：上述情况不能称为应急操舵装置。公约里没有过应急操舵装置的概念，只有应急操舵位置的概念。由于有了替代动力源这一要求，因此，在81 修正案生效后，新建船舶应急电源大量出现了使用应急发电机作为应急电源。另外，在舵机房内，还要检查是否张贴了永久显示的操舵装置遥控系统和操舵装置动力装置转换程序的简单操作说明，并附有方框图。注意：该说明和方框图应该和驾驶室内张贴的说明书和方框图相一致的。同时还要检查，舵机房与驾驶室之间的通讯设施。
     注意：对于1992 年2 月1 日及以后安放龙骨的船舶，除了电话通讯外，还应设置向应急操舵位置提供可见罗经读数的设备（电罗经分罗经）。请注意，一定要在应急操舵位置处能够看见该分罗经。注意：如果该轮的应急消防泵设在舵机房内，此时，舵机房作为控制站处理，要检查舵机房与机舱之间的分隔A-60。并且，从机舱进入舵机房的门有两种选择。一种选择：从机舱进入舵机房要通过一个设有气锁装置的通道才能进入。所
谓气锁装置，即通道的两个门均应为自闭式；另一种选择：从机舱进入舵机房的通道设置一个能从某一处所遥控操作的水密门。特别注意：此时的舵机房还必须设置第二个通道。检查第二个通道是否被堆放杂物堵死。
      注意：SOLAS 2000 修正案要求舵机房设置2 个出入通道。除非舵机房设有直接通向开敞甲板的通道。同时要注意，2000 修正案对A 类以外机器处所也应设有两条脱险通道，但对于只是偶然进入的处所和到门的最大步行距离为5m 或以下的处所，可以接受单条脱险通道。因此，在检查上述的机器处所间时应特别注意是否需要设置第2脱险通道。