据中央电视台报道，国务院总理温家宝11日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划。会议认为，船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用。当前，我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，制定和实施船舶工业调整和振兴规划，对于巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。
       会议强调，加快船舶工业调整和振兴，必须采取积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。一要稳定船舶企业生产；二要扩大船舶市场需求；三要发展海洋工程装备；四要积极发展修船业务；五要支持企业兼并重组；六要加强技术改造，提高自主创新能力。
         会议决定，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。     

        东方船舶独家视点: 船舶业期待已久的行业振兴规划昨天终于出台。根据昨天国务院公布的《船舶工业调整振兴规划》，5项政策利好将对船舶制造，避免业内盲目扩张引发恶性竞争以及鼓励出口有积极影响。根据中国工业和信息化部披露的数据，去年全国规模以上船舶工业企业完成工业增加值1183亿元，同比增长61.2%，相对于2007年70%的增速有所下降。工信部同时表示,预计未来两至三年内,船舶工业发展和相关企业生产经营面临的形势仍将严峻。航运企业也将在2009年面临最“寒冷”一年的考验。
　　据了解，目前受外界经济环境的影响，航运市场的低迷和金融环境的恶化导致造船行业面临接船难、交船难和资金周转难三大难题。造船业振兴规划出台，业内人士认为，信贷和税收方面的优惠政策将使船企受益无穷。同时，2009年造船业将经历行业调整，落后产能的淘汰在所难免，行业集中度将得到提高。
     造船行业景气继续回落，保障现有订单顺利交付取代获取新接订单成为造船企业最重要的课题。相信在经历了多次回落周期之后，造船业龙头上市公司相较新兴船企更具有危机处理能力，保持毛利率水平稳定。
     造船业未来3年将处于衰退期，现金流稳定的大型央企将具备较强的抗风险能力。看好高附加值船和关键零部件行业。下一轮造船业兴起时日韩造船能力仍将向我国转移,而中国造船业的结构性矛盾和关键零部件产能瓶颈使得LPG、LGN、海上重型等高附加值船和船用柴油机、电控系统等关键零部件产业具有较好的成长空间。